暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)的(de)。关(guān)于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国(guó)务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航数学中e等于多少，高中数学中e等于多少条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直(zhí)属海事管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行(xíng)与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当持(chí)有有效的(de)船员适(shì)任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chu数学中e等于多少，高中数学中e等于多少án)舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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