柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不(bù)对(duì)结(jié)构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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