5月(yuè)12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣布(bù)，公司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前(qián)约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金(jīn)为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易(yì)市(shì)场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售(shòu)全资子公(gōng)司江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在(zài张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗)2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股(gǔ)权出(chū)售征集到(dào)一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合(hé)上述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出(chū)售交易股(gǔ)权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让(ràng)协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政府审批事项未能(néng)在约定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提(tí)及的(de)是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型(xíng)卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第(dì)一(yī)次被重组。中国(guó)兵器(qì)装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为(wèi)太原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常(cháng)运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手(shǒu)太原长安重汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月(yuè)将其(qí)更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发(fā)动(dòng)机的(de)大型重卡企业(yè)，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不再披(pī)露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有(yǒu)的(de)产(chǎn)销工(gōng)作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿元的张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗(de)现金增资。这(zhè)一举动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便于吸引外(wài)部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身(shēn)近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年(nián)的扣非归母净利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年(nián)这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)这(zhè)一(yī)“包袱(fú)”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次(cì)也(yě)表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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