比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石(shí)油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规(guī)定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安(ān)财雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业(yè雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试(shì)行）》落地(dì)后，新能(néng)源车(chē)险更(gèng)是成为多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造(zào)价(jià)值的(de)起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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