柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压(yā))三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下(xià)的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论(lùn)计算该(gā三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级i)处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝(f三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级èng)也(yě)是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的(de)二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受(shòu)剪区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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