日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业务，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化(huà)转型(xíng)压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造电动蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特(tè)电马在(zài)国内市(shì)场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国作(zuò)为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格(gé)更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃(líng)汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它(tā)能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽(qì)车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织(zhī)架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成(ché蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子ng)功，就能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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