5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽(qì)）100三件套是哪三件％股权转让(ràng)交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求：1、世界5三件套是哪三件00强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并报(bào)表净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署(shǔ)了《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易(yì)需要(yào)获(huò)得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能(néng)在(zài)约定的时间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工业集团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国(guó)营企业，该公(gōng)司主要(yào)组(zǔ)装生产(chǎn)重(zhòng)型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷入(rù)发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手(shǒu)太原长安(ān)重(zhòng)汽的全(quán)部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图(tú)是实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动(dòng)机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等(děng)头部(bù)企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露(lù)有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状态(tài)，1月净(jìng)亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了(le)所有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资。这(zhè)一举动的(de)主要(yào)目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于(yú)吸引外部投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自(zì)身(shēn)近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三(sān)年内，其(qí)实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车收到(dào)的政(zhèng)府扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣(kòu)非(fēi)归母(mǔ)净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车(chē)在(zài)这两年现金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营(yíng)活(huó)动现(xiàn)金(jīn)流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这(zhè)一科(kē)目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售三件套是哪三件，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等(děng)费(fèi)用(yòng)。“未(wèi)来公(gōng)司(sī)仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃重汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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