5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比热议，“河(hé)北(běi)以(yǐ)北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向(特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎ特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比n)持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比