5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过原(yuán)计(jì)划(huà)在重(zhòng)卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年间亏损额(é)度超过(guò)20亿元。而且江铃(líng)汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃(líng)汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市(shì)场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表(biǎo)净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限(xiàn)届满，交易(yì)股权(quán)出(chū)售征集到一名意向受让方，符(fú)合上(shàng)述要求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需(xū)要获得国资(zī)管理有权单(dān)位(wèi)的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需(xū)的(de)政府审批事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易(yì)已经(jīng)是(shì)其历史上第三次(2000克是多少斤 2000克等于多少公斤cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是(shì)山西(xī)省(shěng)汽车(chē)工(gōng)业(yè)集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安(ān)手(shǒu)中接手太(tài)原(yuán)长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状况并不(bù)尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车(chē)不再披露有关(guān)江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业(yè)务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近年来(lái)日子(zi)也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三(sān)年内，其实现(xiàn)归母净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶(fú)持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年(nián)这一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润(rùn2000克是多少斤 2000克等于多少公斤)仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和(hé)销售(shòu)，当前(qián)主要(yào)开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续(xù)积极推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面称。

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