5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席(xí)主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通(tōng)过公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油(yóu)车的全头发剪了后悔了大概多久能长回来，3天头发长10厘米秘诀面(miàn)退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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