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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

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柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。<但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思/p>

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二(èr)次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。