比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再(z自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗ài)持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)。易安财(cái)险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，作为(wèi)互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息(xī)时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担(dān)任这些职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车(自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业(yè)保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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