柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要(yào)的(de)缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业(yè)厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作(zuò)状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂(liè)缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出(chū)现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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