5月15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(mé两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思i)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如海(两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思hǎi)南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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