4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级(jí)车展，热闹(nào)到什么程度？据传(chuán)闻，进(jìn)入(rù)展览会的门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票(piào)。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访(fǎng)相关人(rén)触动的意思解释，颇受触动的意思员得知，贝瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车集团管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司(sī)董事会主席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副(fù)社(shè)长(zhǎng)兼首席技术官中岛裕树等国(guó)际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长(zhǎng)齐(qí)普(pǔ)策的(de)带(dài)领(lǐng)下(xià)，整个宝马集团董(dǒng)事会近半(bàn)成员都落(luò)地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大(dà)佬也(yě)现身(shēn)展台，为自家车站(zhàn)场子。就连(lián)还待出(chū)产(chǎn)的(de)小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展(zhǎn)，在各家老板的接(jiē)待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场(chǎng)最明显的感受是，今年燃油车的比例(lì)还在(zài)触动的意思解释，颇受触动的意思减(jiǎn)少，而在(zài)能源车的势头之下，国产(chǎn)车(chē)成(chéng)为绝对主(zhǔ)角。蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品牌们(men)的(de)展区更大了，围观的人(rén)也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳(láo)斯莱斯等超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内车(chē)商(shāng)狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球车(chē)企看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这(zhè)也(yě)是(shì)风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼(bī)成什么样了？”

　　从(cóng)车(chē)展(zhǎn)会见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车(chē)企占(zhàn)比达到(dào)了80％以(yǐ)上，而且汇总(zǒng)各家车企带来的(de)上百款新(xīn)车，有七成(chéng)都是新能源(yuán)车。不仅是造车(chē)新势力(lì)，国产自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企都把新能(néng)车晒到最(zuì)前面的展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连展会现场的广(guǎng)告牌，也(yě)很难找到高调宣传燃油车型的(de)车企，观(guān)展的(de)行业人(rén)士和媒(méi)体都(dōu)聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感(gǎn)相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据(jù)乘联(lián)会(huì)数据，新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万(wàn)辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是(shì)，传(chuán)统燃油车(chē)（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此之(zhī)外(wài)，还有政策加(jiā)码(mǎ)。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿车和小货车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁(jìn)止销售新的(de)燃油车。挪(nuó)威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车；我国海南计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车市(shì)场(chǎng)现(xiàn)存85个(gè)品牌，其中34个品牌月销量千台以(yǐ)下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年(nián)1-3月，新(xīn)能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升(shēng)至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额(é)达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚(shèn)至(zhì)一举超越了大(dà)众，成为(wèi)了(le)中国最(zuì)畅销的(de)乘用车(chē)品牌(pái)，这是几十(shí)年(nián)来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流(liú)无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到(dào)12万，引发爆卖(mài)。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达五(wǔ)万(wàn)、十万(wàn)甚至(zhì)价格(gé)腰(yāo)斩的优惠力(lì)度。

　　后是(shì)加(jiā)快(kuài)车(chē)企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表(biǎo)示到(dào)2030年将在欧洲(zhōu)市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本(běn)田停售燃油(yóu)车的时间节点是(shì)2040年，计(jì)划在几(jǐ)年内向包括电气(qì)化在(zài)内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也(yě)表(biǎo)示计划(huà)2030年率先(xiān)于中国、欧(ōu)洲、北美地(dì)区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售传统燃油车；北汽集(jí)团(tuán)将在2025年前停止(zhǐ)自主品(pǐn)牌传统(tǒng)燃油(yóu)乘用车在中(zhōng)国的生(shēng)产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面停产(chǎn)燃油(yóu)车，成为(wèi)了全球(qiú)首个(gè)正式宣布停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名(míng)汽车品牌，都(dōu)计划在(zài)2025年将新能(néng)源汽车的占有率提升到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投(tóu)入，为全面(miàn)转(zhuǎn)型电动化做(zuò)准备。兰博基(jī)尼(ní)、宾(bīn)利、布加迪(dí)纷纷推出(chū)插电混(hùn)合动(dòng)力(lì)车型。

　　不过，从传(chuán)统(tǒng)燃油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次(cì)车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会(huì)的，我们三年就学会了。我们(men)会的，新势力十(shí)年(nián)都学不会。”

　　新(xīn)势力(lì)那么好混吗？我们可以先(xiān)来看(kàn)看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业(yè)内，吉利(lì)汽车、长城(chéng)汽车与(yǔ)比亚迪一直被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车(chē)连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车销量冠军(jūn)，市值也(yě)长期处于“自主品牌(pái)一哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚(yà)迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其是(shì)市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的(de)原因是(shì)什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利(lì)丢掉自主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优(yōu)秀的同行拉开了(le)距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元左右，原(yuán)因(yīn)是(shì)新能源转化的速(sù)度和布局让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布(bù)会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第二(èr)年，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探(tàn)索(suǒ)策略。隐藏在高性能(néng)纯电动车的外表之(zhī)下，几(jǐ)何(hé)A的内(nèi)核就是一(yī)款(kuǎn)“油改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义(yì)、设计(jì)风格上都极为类似(shì)，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的(de)产品(pǐn)策(cè)略之外，几何A还将营销中(zhōng)心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销(xiāo)活动就是(shì)作为外事礼宾用车出现在(zài)北京外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平(píng)台曹(cáo)操出行宣布(bù)，将推(tuī)出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等(děng)诸多品(pǐn)牌都是先(xiān)从B端市场中冲出(chū)来的。但(dàn)从几何(hé)A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的几(jǐ)年年(nián)内推出的都是换(huàn)壳(ké)车，自然(rán)却(què)少消费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是赚得太(tài)舒服了。几何汽(qì)车发布前一年，新(xīn)能源(yuán)尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生(shēng)死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量(liàng)再(zài)度刷新纪(jì)录，达到150万辆(liàng)，单(dān)车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是(shì)普遍亏损的电(diàn)动(dòng)车，对(duì)于(yú)吉利来说，要(yào)从(cóng)如(rú)日中天(tiān)的燃油(yóu)车中(zhōng)分出资源(yuán)来布局(jú)新能源(yuán)，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开(kāi)始(shǐ)多品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油(yóu)车在产业链(liàn)和销售渠道确实有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏(péng)的销量增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新(xīn)能源乘用车增(zēng)速(sù)分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也(yě)不是那个只有互(hù)联网基因，需要(yào)完全依赖(lài)代工加触动的意思解释，颇受触动的意思(jiā)工的新(xīn)军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链(liàn)和(hé)销售(shòu)渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自(zì)己。而(ér)且今年年初，特斯拉全(quán)系大(dà)幅(fú)降价，价格战的猛烈程度(dù)已经超乎想象，随着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接连(lián)入局发力，对(duì)传统(tǒng)燃油车的第(dì)一个挑战就是有没有(yǒu)持(chí)续输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如(rú)今(jīn)行业洗(xǐ)牌(pái)速(sù)度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩家也很难说(shuō)建立(lì)了护城河，而对于毫无(wú)优势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更(gèng)加(jiā)残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有超过(guò)200家新(xīn)能源车企，许多(duō)车企既没有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还有不(bù)少车(chē)企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的(de)，在(zài)拿(ná)到补贴和(hé)融(róng)资后就玩消(xiāo)失。一些(xiē)新(xīn)能源企业的(de)市值(zhí)也一度高到离(lí)谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后，是(shì)最(zuì)好(hǎo)的时候(hòu)，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟(gēn)不(bù)上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消(xiāo)费者需求的会(huì)被残酷淘汰(tài)，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用一位网友的(de)话来说：“还(hái)要降价，现(xiàn)在才(cái)到哪？要是(shì)随便就搞成了 就没人认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户的(de)角度来(lái)说(shuō)：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 触动的意思解释，颇受触动的意思