新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题(tí)不同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的(de)充(chōng)电，换电无(wú)疑(yí)是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括(kuò)价格战、质量不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设(shè)电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市(shì)场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复(fù)出现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电(diàn)服务产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四季度(dù)及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易(yì)额(é)超(chāo)过(guò)27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服(fú)务行业的(de)能(néng)链智(zhì)电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大(dà)规模的第(dì)三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛点尚(shàng)未完全得到解决(jué)。这(zhè)为能(néng)链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们(men)的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充(chōng)电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健康快(kuài)速发(fā)展的重要(yào)基础设(shè)施建设之一，未来将(jiāng)加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速(sù)增长，对(duì)充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会(huì)快(kuài)速提升，预(yù)计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为(wèi)看(kàn)好(hǎo)。据(jù)其预(yù)计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电(diàn)基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年(nián)将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术(shù)进(jìn)步(bù)的(de)重(zhòng)要(yào)发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可(kě)以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均有(yǒu)快速(sù)补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的(de)相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？宿企(qǐ)业等都会积极参与(yǔ)到(dào)充电市场中。近两年，中国(guó)充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多(duō)个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从行(xíng)业发(fā)展角度看，公共充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施(shī)利(lì)用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运(yùn)营商供应格局分散的(de)原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在(zài)于运营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土地资(zī)源，建桩主力由此前的运(yùn)营(yíng)商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小工(gōng)商业(yè)等(děng)掌握土地资源的第(dì)三(sān)方建设，由此(cǐ)具备当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电网为代表的(de)二线及新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资(zī)源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留(liú)在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同样充电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城(chéng)市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来的(de)问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包(bāo)模式是充(chōng)电服(fú)务(wù)商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得(dé)对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入及(jí)后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模(mó)式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商(shāng)和(hé)需要(yào)充电服务的(de)新能源汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产业链(liàn)的(de)盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商(shāng)能链智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统集(jí)成(chéng)商与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博(bó)思创成立合(hé)资(zī)公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用户、产品、技术(shù)和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，电站(zhàn)还可(kě)以(yǐ)参与市场交易(yì)，在(zài)空闲(xián)时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是(shì)成为(wèi)民(mín)众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式(shì)服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就(jiù)近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍(réng)为时(shí)尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需(xū)要结(jié)合新技术的(de)解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电服务(wù)商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩(jì)持续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链智电的服(fú)务(wù)模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链(liàn)智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力(lì)充满想象空间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一(yī)无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平(píng)台，帮助(zhù)充(chōng)电(diàn)站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各种支持(chí)服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题仍将是(shì)一段时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服(fú)务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整(zhěng)合以(yǐ)及(jí)新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能(néng)场景中的充电(diàn)问题亦将(体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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