周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低(dī)开低收(shōu)，三大指数收盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多(duō)位官员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示(shì)，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将(jiāng)利(lì)率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打(dǎ)压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对(duì)于(yú)低(dī)产量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和(hé)扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀起(qǐ)的(de)价(jià)格战也(yě)令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来(lái)看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的(de)公司公布了业绩，其(qí)中(zhōng)约(yuē)76％的(de)公司EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏(hóng)观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于(yú)悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平(píng)衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策(cè)略对(duì)盈利能(néng)力(lì)造成(chéng)了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续(xù)降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致特斯(sī)拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造(zào)商(shāng)第(dì)一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的(de)业绩(jì)指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和(hé)高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降(jiàng)价无论(lùn)是在规模还是在时间跨度(dù)上(shàng)都(dōu)是(shì)令人侧目的，在短(修行靠个人的上一句是什么意思，修行靠个人下一句duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的(de)电动汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷成(chéng)本(běn)上(shàng)升，以及(jí)越来(lái)越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历一段(duàn)艰难(nán)时(shí)期，他们(men)在努力(lì)维持局面，但投资者希望看到(dào)一些(xiē)局(jú)面改善的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利润率下降影响到(dào)特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很大的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞(jìng)争对(duì)手破产，而是希(xī)望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容易(yì)买到(dào)特斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电(diàn)动车项目(mù)的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用(yòng)利润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其(qí)他公司的(de)生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时也(yě)将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨(jù)额利(lì)润(rùn)的(de)窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战方(fāng)面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成(chéng)本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空(kōng)中解体爆炸，未能达成(chéng)其余(yú)的实验里(lǐ)程(chéng)碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现了快速且(qiě)计(jì)划(huà)外(wài)的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数(shù)据，为下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的(de)星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨(guǐ)道(dào)，而(ér)是(shì)在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里(lǐ)处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星(xīng)舰首飞前一(yī)直试图降低外界(jiè)的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前(qián)纪录保持(chí)者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuá修行靠个人的上一句是什么意思，修行靠个人下一句n)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆(bào)炸。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤(jǐ)出了(le)一个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的(de)下一(yī)次测试”学(xué)到了(le)不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今天测试的成功(gōng)之处在于我们(men)学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星(xīng)际投送的(de)时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射时间就(jiù)在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道(dào)的(de)能力。更具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞(fēi)向(xiàng)月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船的重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地(dì)月(yuè)38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射(shè)结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太大影响。周四(sì)开盘(pán)大(dà)跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布的(de)Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降(jiàng)价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润(rùn)率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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