日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在(zài)华业(yè)务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了(le)解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中(z六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写hōng)国市场正进行(xíng六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季(jì)度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特(tè)将更(gèng)加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特(tè)面对在华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写试都(dōu)是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员工对(duì)时代财(cái)经如此评价当下福特(tè)中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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