航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行(xíng)的(de)客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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