暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并按照(zh韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字ào)有关规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递(dì)交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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