周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理(lǐ)事鲍(bào)曼(màn)表示(shì)，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数(shù)成分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于(yú)去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短(duǎn)短三(sān)个(gè)多月的时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电话会(huì)上强(qiáng)调(diào)，相对于低(dī)产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格战也(yě)令财务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了业(yè)绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型科(kē)技公司开始公布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行(xíng)官马斯(sī)克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造(zào)成(chéng)了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商第(dì)一(yī)财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动(dòng)后(hòu)，其(qí)营业利润率成为华(huá)尔街最为(wèi)关(guān)注(zhù)的(de)业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在财报电话会议(yì)上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。他和(hé)首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经济形势(shì)面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模还是(shì)在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人(rén)侧目的(de)，在短短(duǎn)三(sān)个多月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的争论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本上升，以(yǐ)及越(yuè)来(lái)越(yuè)多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历一(yī)段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克(kè)没(méi)有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来(lái)产品进行(xíng)再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手(shǒu)破(pò)产，而(ér)是希望在(zài)利率上升和通胀加(jiā)剧(jù)的情况下，让人们更(gèng)容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济(jì)效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多(duō)需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战可能已(yǐ)令财(cái)务(wù)状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速(sù)电动汽车在美国(guó)的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能(néng)从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这(zhè跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗)种策略是一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手(shǒu)，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本(běn)优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸/跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗trong>/

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次(cì)成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成其余(yú)的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了(le)快速且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团(tuán)队将审阅(yuè)相关数据(jù)，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星(xīng)舰分为(wèi跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗)两个部分，星(xīng)舰载(zài)客(kè)飞船和超重型火箭。按(àn)照之(zhī)前(qián)公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不(bù)会进(jìn)入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由于(yú)在燃(rán)料加(jiā)注的(de)过程中出现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直(zhí)试图降低外界的期(qī)望，特别强调(diào)担忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭发动机可(kě)能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤出了(le)一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月(yuè)之后(hòu)的下一次(cì)测(cè)试(shì)”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还有(yǒu)哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到(dào)了什么(me)”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际(jì)投送的(de)时间(jiān)表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务(wù)，如(rú)果这(zhè)个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的(de)话(huà)，理论(lùn)上(shàng)的最早发射(shè)时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰具(jù)备(bèi)稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能(néng)力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料——可(kě)能需要十(shí)几次发射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨(kuà)越地(dì)月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并(bìng)没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接下(xià)来还会继续降(jiàng)价。