日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地(dì)推进在(zài)华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服(fú)务(wù)，建(jiàn)议通过其(qí)他(tā)渠道(dào)了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅(崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读fú)下滑(huá)的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的(de)电动化产(chǎn)品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车(chē)型福(fú)特(tè)电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正在中(zhōng)国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他(tā)对(duì)福特在华发(fā)展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福特与江(jiā崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读<崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读/span>ng)铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出(chū)口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务(wù)布(bù)局的转(zhuǎn)变也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会(huì)议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协(xié)议(yì)，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车(chē)在内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口(kǒu)具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任(rèn)福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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