5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思种交通工(gōng)具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造(zào)成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思联(lián)合商学院数字一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车(chē)首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国(guó)新能源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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