比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一。易(yì)安财(cái)险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司风险处(chù)置的公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即(jí)有声音称(c德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么hēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来(lái)越多(duō)。特别(bié)是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率和更高(gāo)的(de)案(àn)均赔(péi)付(fù)金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造(zào)价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系(xì)。

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