暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部(b经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感ù)关于(yú)修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等(děng)符(fú)合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七(qī)条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感)门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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