5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告(gào)宣布(bù)，公司(sī)在(zài)2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的(de)江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原(yuán)计划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额(é)度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也(yě)意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公(gōng)开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售(shòu)征集(jí)到一(yī)名意向受让方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交易(yì)规则支付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的股权转让协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权支付(fù)的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告(gào)称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的(de)政(zhèng)府审批事(shì)项(xiàng)未能在(zài)约定的时(shí)间(jiān)内完(wán)成，项目(mù)双方经协商一(yī)致(zhì)，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身(shēn)是山西省汽(qì)车(chē)工业(yè)集团。作为(wèi)一(yī)家老牌国营企业(yè)，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷(xiàn)入(rù)发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集(jí)团(tuán)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度(dù)，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更(gèng)名为(wèi)江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台(tái)发动机的(de)大(dà)型(xíng)重卡企业，达产后(hòu)主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对(duì)重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准)不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企业的(de)单月销量(liàng)，就(jiù)已(yǐ)超(chāo)过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严(yán)重(zhòng)，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资(zī)不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)停(tíng)止了(le)所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进入，利(lì)于江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归母净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准)铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其(qí)当年的净利(lì)润(rùn)。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的(de)扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现(xiàn)金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表(biǎo)示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维(wéi)护等费用(yòng)。“未(wèi)来(lái)公司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重(zhòng)组(zǔ)工(gōng)作，”江铃(líng)汽(qì)车方面称。

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