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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混香港名媛是做什么的凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算(suàn)或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)香港名媛是做什么的设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次(cì)生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔香港名媛是做什么的后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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