日前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对(duì)此回应(yīng)称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将撒贝宁个人资料简历(jiāng)资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的(de)核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特(tè)官(guān)方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对(duì)于(yú)相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国(guó)代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务(wù)，同时计划将其在(zài)中国的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑(huá)的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场面(miàn)临的电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目(mù)标。预(yù)计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激起(qǐ)太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更(gèng)低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务布局(jú)的(de)转变也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速(sù)。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框(kuāng)架协(xié)议旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特(tè)在(zài)中国(guó)重要的工程和(hé)制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看(kàn)来，无论(lùn)是精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还(hái)是谋求发(fā)展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员(yuán)工(gōng)对时代财(cái)经(撒贝宁个人资料简历jīng)如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国(guó)董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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