随着2022年(nián)财(cái)报(bào)季的过去，车企高管薪酬再一次(cì)成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布(bù)高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市(shì)车(chē)企。理想汽车的(de)一(yī)名高管更是成功破(pò)亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露(lù)数据的(de)车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位核心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较(jiào)2021年(niá长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的n)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示(shì)，沈亚长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的楠两天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金额(é)超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年(nián)的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居(jū)第一梯队。财(cái)报(bào)显示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂(guà)牌(pái)上市。销量(liàng)方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪(xīn)酬同比上(shàng)涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的(de)2022年并不好过，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节流(liú)的背景下，管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力(lì)之外(wài)，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高(gāo)管(guǎn)累(lèi)计薪长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的(de)薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事(shì)安聪(cōng)慧(huì)的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利(lì)汽(qì)车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和(hé)华晨(chén)中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中(zhōng)仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二(èr)位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年王传福(fú)税(shuì)前报酬总(zǒng)额(é)为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面的还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副(fù)总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销(xiāo)量(liàng)超(chāo)185万辆，夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资(zī)排名前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告期内董事(shì)、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景(jǐng)柱从公司获得的税前(qián)报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的(de)税前报(bào)酬(chóu)总额52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管(guǎn)收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝(dì)

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董事(shì)长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国(guó)证(zhèng)券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额(é)接近(jìn)2900万美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民(mín)币2亿元），连(lián)续第八年成(chéng)为底特律(lǜ)三(sān)大(dà)汽(qì)车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的(de)掌(zhǎng)门人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了长达(dá)十(shí)年的薪酬方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十年无需(xū)向马(mǎ)斯(sī)克支(zhī)付任何工资(zī)和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事会制定的市值(zhí)和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年(nián)在特(tè)斯拉的收入或都是同特(tè)斯(sī)拉的(de)市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要(yào)收入(rù)为(wèi)股票期(qī)权激励(lì)，后者目前(qián)尚未(wèi)公(gōng)布。但这(zhè)并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有力(lì)竞争者。

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