日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市(shì)场，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移(yí)地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们(men)具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的(de)业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业(yè)务(wù)，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油(yóu)商用车(chē)的(de)出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新(xīn)的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到(dào)2030年(nián)，福特(tè)全球汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受(shòu)挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在(zài)财报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是(shì)世(shì)界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批(pī)轮休时间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样>

　　除了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车业务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃油商(shāng)用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力，我们相信(xìn)它(tā)能成(chéng)为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国(guó)出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时(shí)代财(cái)经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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