5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他(tā)最为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希(xī)望的(de)，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油杨志性格特点及主要事迹概括，杨志性格特点及主要事迹100字轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的(de)批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下杨志性格特点及主要事迹概括，杨志性格特点及主要事迹100字，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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