金融界5月12日消息 特斯拉一(yī)口气(qì)宣(xuān)布召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车！其中(zhōng)包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一(yī)口气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管理总局(jú)网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品(pǐn)召回管理(lǐ)条例实施办法》的要(yào)求，向国家(jiā)市场监督管理总(zǒng)局备案了召回计划(huà)。自2023年(nián)5月29日(rì)起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的(de)原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次(cì)召(zhào)回范围内的车(chē)辆(liàng)，没有允许驾(jià)驶员(yuán)选择能量(liàng)回(huí)收制动策略；同时(shí)，对驾(jià)驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板的(de)情况可能没有提供(gōng)足够提醒。以上因素(sù)叠加(jiā)可能浙k是浙江哪个城市的增(zēng)加长时间误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升(shēng)级(jí)（OTA）技术(shù)，为召回范围内的车(chē)辆推(tuī)送新(xīn)开(kāi)发(fā)的(de)功能，以降低(dī)因长(zhǎng)时(shí)间深踩加速踏板导致速度过(guò)快引起(qǐ)的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在(zài)不(bù)具(jù)备能量(liàng)回收制动强度选择(zé)的车辆上，提(tí)供选项以允许驾驶员选择(zé)能量(liàng)回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制(zhì)动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除(chú)了大(dà)规模召回之(zhī)外，特斯拉(lā)还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电池(chí)供(gōng)应商日本(běn)松下表(biǎo)示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的(de)商(shāng)业化生产时间。这对于一直渴望提(tí)高4680产量(liàng)的(de)特斯拉(lā)来说，无(wú)疑是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的(de)量(liàng)产时(shí)间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原本(běn)计(jì)划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被推(tuī)迟一年(nián)，主要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月）开(kāi)始为特(tè)斯拉量(liàng)产4680电池。为(wèi)此，松下(xià)计划在日(rì)本和(hé)歌山(shān)工厂新建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工(gōng)厂(chǎng)投(tóu)资800亿日元，预计年产能(néng)为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足(zú)够为(wèi)约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型(xíng)大(dà)圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫米。单体能量(liàng)方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电(diàn)池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶里程提(tí)高16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材料和汽车(chē)设计的改进，将使续航里(lǐ)程(chéng)净(jìng)增加56%，生(shēng)产成(chéng)本下降54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当前4680大圆(yuán)柱(zhù)电池(chí)仍(réng)存在(zài)不小技(jì)术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约着其(qí)大规模(mó)量产(chǎn)。而且在降本方面(miàn)，4680电池(chí)还需(xū)要待材料和工艺平价化后，市(shì)场(chǎng)份额(é)才会有提升(shēng)可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量(liàng)产仍面(miàn)临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在积(jī)极跟进包括4680在(zài)内的(de)46系列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部(bù)分厂商(shāng)宣(xuān)布(bù)将在(zài)2023年(nián)实现(xiàn)量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上(shàng)做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月(yuè)后(hòu)，特斯(sī)拉率(lǜ)先上调了美国、日本以(yǐ)及加(jiā)拿大等国的(de)售(shòu)价，其(qí)中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的(de)价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售(shòu)价2000元(yuán)，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高(gāo)性(xìng)能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美(měi)国官网的(de)数据显示，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美国的售价。美国官网的标价(jià)显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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