关于(yú)中国飞机事故率(lǜ)是多(duō)少的最新知(zhī)识(shí)答(dá)案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞行发生的(de)有人员死亡的空难事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次(cì)降到1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行(xíng)才发生一次死(sǐ)亡性空难。换(huàn)句话(huà)说，如果有(yǒu)人每天坐一(yī)次飞(fēi)机，要3223年(nián)才遇上(shàng)一次空难。还应该(gāi)说明(míng)的(de)是，死(sǐ)亡性空难并不是(shì)所有旅客全部死亡。根据国际民航组(zǔ)织(zhī)的统计(jì)，1959—1997年(nián)的(de)全(quán)部(bù)空难(nán)事故中，飞机全(quán)毁，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两(liǎng)个时段(duàn)的飞机(jī)高度和速度(dù)都不是很大。如果飞行员处置得(dé)当，那么在大多数情况下飞机都不会以很(hěn)强烈的(de)力量(liàng)撞(zhuàng)击地面(miàn)。就算是高空事(shì)故，只要不是(shì)空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了，飞行员特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王仍然(rán)会有较大(dà)的(de)把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空(kōng)中遭遇大型鸟(niǎo)击(jī)，高空风，强雷击这样(yàng)的事故，在中(zhōng)国一年都会(huì)有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞机结构的设(shè)计本身就考虑到(dào)了一旦出现事故的(de)后(hòu)果，只要不是从高空(kōng)直接掉下(xià)来，对(duì)于乘客还是(shì)能够(gòu)起(qǐ)到(dào)一定的保护(hù)作用的。机毁(huǐ)而人不(bù)亡，至少是不全(quán)亡的(de)情况其实还(hái)是特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王很(hěn)常见(jiàn)的。上(shàng)面(miàn)说的93年东航飞机(jī)坠毁(huǐ)，整架(jià)飞机断成三截，但(dàn)是也只死了(le)2个人。空难的伤亡程度取决于以下几(jǐ)点(diǎn)。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞机，那(nà)就是(shì)没有救的了。其他(tā)的只要处置得当，仍(réng)然会有一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的(de)国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其(qí)中包括(kuò)飞行员。飞行(xíng)员和空管的处置(zhì)。对于不同的(de)空(kōng)难类型会有不同的(de)处置方案，各方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要(yào)担心的是(shì)飞(fēi)行员是否足(zú)够(gòu)冷(lěng)静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是(shì)维护错误，但是只(zhǐ)要当(dāng)时飞行员处置得(dé)当，还是可(kě)以(yǐ)避(bì)免机毁人亡的(de)。机上乘客的应对(duì)。是否(fǒu)系(xì)好安(ān)全带，是否采取正(zhèng)确(què)的抗(kàng)冲击姿势，是否听从指挥及(jí)时有效的(de)撤(chè)离(lí)等等(děng)。2007年(nián)台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后(h特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王òu)爆炸。但是就(jiù)是这两(liǎng)分钟的时间(jiān)，机上一百多人(rén)全部(bù)撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个(gè)死亡。急救是否到(dào)位。应该说(shuō)绝大(dà)部分(fēn)事故(gù)发(fā)生在(zài)机(jī)场附近，救(jiù)援通常都很及时，但(dàn)是如果飞机坠毁在(zài)荒山野岭(lǐng)，那可就(jiù)真(zhēn)的要听天由命了(le)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王