5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(d53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌uì)时代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当(dāng)下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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