5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联(lián)合商(shāng)学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是(shì)直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目(mù)的(de)，如果是(shì)看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)的(de)二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多>

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电(diàn)设(shè)施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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