柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(láAVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思i)保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据(jù)截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边(biān)设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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