随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次(cì)成(chéng)为业内关注的热(rè)点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层(céng)薪资前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多(duō)上(shàng)市(shì)车企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬无(wú)人过百万(wàn)。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元(yuán)、退休(xiū)金(jīn)计划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内抛售100万股(gǔ)股票，套(tào)现金(jīn)额超9000万元(yuán)，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一(yī)梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公(gōng)司高级副(fù)总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市(shì)。销概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续量方(fāng)面也不(bù)断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年(nián)并不(bù)好过(guò)，试图(tú)通(tōng)过人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节(jié)流的背景下(xià)，管理层(céng)对自己(jǐ)的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无(wú)人过(guò)百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出(chū)较高(gāo)薪(xīn)酬的(de)还(hái)有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行董事安(ān)聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽(qì)车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和(hé)华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高(gāo)的(de)三位(wèi)分别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯，税前(qián)报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗(luó)红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税前报酬总(zǒng)额(é)为614.7万元(yuán)，排(pái)在他前(qián)面的还有高(gāo)级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及(jí)高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)冠(guān)宝(bǎo)座(zuò)；净利(lì)润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最(zuì)赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪资排(pái)名前三(sān)的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的(de)前三(sān)位高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注(zhù)的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马(mǎ)汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布(bù)数据(jù)中，国(guó)内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁(tiě)的薪(xīn)酬是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并(bìng)不(bù)是那么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车(chē)提交给(gěi)美国(guó)证券(quàn)交易委员会(huì)（SEC）的一份文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额(é)接近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第(dì)八年成(chéng)为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿(yì)美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克(kè)就制定了长达十(shí)年的(de)薪酬方案概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续。根据(jù)该方案，特斯拉在未来十年(nián)无(wú)需(xū)向马斯(sī)克(kè)支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯(sī)拉达(dá)到了(le)董事会制定的市值和业(yè)绩方(fāng)面的目标(biāo)，则可获(huò)得780亿美(měi)元(yuán)的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入(rù)或概率分布函数右连续怎么理解，什么叫分布函数的右连续都是同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业绩直接(jiē)挂钩的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯克的主要收入(rù)为股票(piào)期权激励，后(hòu)者目前(qián)尚未(wèi)公(gōng)布。但这并不妨碍他(tā)是(shì)全球首富(fù)的有(yǒu)力竞争(zhēng)者(zhě)。

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