周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又(yòu)接连狗狗临死前为什么嚎叫，狗狗临死前放不下主人的表现(lián)发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过(guò)高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特(tè)则(zé)倾(qīng)向(xiàng)于将利率提(tí)高到5％以上。这些发(fā)言打压(yā)了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这(zhè)短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规(狗狗临死前为什么嚎叫，狗狗临死前放不下主人的表现guī)模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前(qián)为止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司公布了(le)业绩，其(qí)中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在(zài)下周到来(lái)，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几周市场一(yī)直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格战还要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈(yíng)利能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续(xù)降价以刺(cì)激(jī)需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第(dì)一财(cái)季(jì)营业利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于(yú)上(shàng)年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一(yī)系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成(chéng)为华(huá)尔街最为(wèi)关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确(què)选择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽(qì)车(chē)行业(yè)利润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警告称，经(jīng)济形势面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在规模还(hái)是在(zài)时(shí)间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多(duō)月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随着借(jiè)贷(dài)成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们(men)在(zài)努(nǔ)力维(wéi)持局(jú)面，但投资(zī)者希望(wàng)看(kàn)到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的(de)盈利(lì)水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车(chē)交(jiāo)付(fù)数(shù)量(liàng)将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆。该(gāi)公司在(zài)本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导致库存(cún)积压(yā)达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对(duì)手破(pò)产，而是希(xī)望在利(lì)率上(shàng)升和通(tōng)胀加(jiā)剧的(de)情况下，让人们更容易买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车(chē)项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在(zài)这种情况下，我们的目(mù)标是利用自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在(zài)利用利润空间来创造(zào)更多需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格(gé)战(zhàn)可能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电(diàn)动汽车在美国(guó)的普及(jí)，令潜在竞争对手能(néng)从汽油(yóu)车中(zhōng)捞(lāo)取(qǔ)巨额(é)利润(rùn)的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一(yī)条危险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打(dǎ)价格战方面(miàn)也非常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四(sì)晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空(kōng)，但(dàn)短短数(shù)分钟(zhōng)后就在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达成其余的(de)实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结(jié)果(guǒ)，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次(cì)实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为(wèi)两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上(shàng)空(kōng)约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后在夏威(wēi)夷(yí)附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进行，但由于(yú)在(zài)燃(rán)料加注的(de)过(guò)程中(zhōng)出现“阀门冻住(zhù)”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前(qián)的(de)报道中也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能(néng)把发(fā)射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克也(yě)面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺(hè)之(zhī)余，强调此(cǐ)次(cì)为“数月之(zhī)后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试的(de)成功之(zhī)处在于我们学到了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的(de)载人(rén)登月任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发(fā)射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地球(qiú)轨道(dào)的能力(lì)。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可(kě)能(néng)需要十几(jǐ)次发射(shè)，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发射结果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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