暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

航班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港口的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第(dì)二(èr)十条，删去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第(dì)二十三(五的大写是什么e-height: 24px;'>五的大写是什么sān)条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部(bù)门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项五的大写是什么，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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