新能源汽(qì)车车主两大(dà)难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车主们(men)对(duì)续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创新进步即可解决的(de)续(xù)航里程(chéng)问题不(bù)同的是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流(liú)的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主依然会(huì)选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显示(shì)，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价(jià)不(bù)发(fā)生(shēng)巨(jù)大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格(gé)换空(kōng)间”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产业(yè)链的(de)龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全(quán)年总电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗(zǒng)交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车(chē)。这(zhè)意(yì)味着(zhe)，身处(chù)充电(diàn)服务(wù)行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了(le)资本(běn)市(shì)场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大(dà)规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第(dì)一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓(cāng)能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大(dà)新能源(yuán)车主的(de)充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部(bù)、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部等八部门(mén)发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域(yù)车(chē)辆(liàng)全面电动化(huà)先(xiān)行区(qū)试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换(huàn)电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡(héng)量(liàng)是否满足新能源汽(qì)车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计(jì)上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需(xū)求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设规模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的(de)高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞(páng)大(dà)，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约(yuē)为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了(le)在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的(de)场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车(chē)均有快速补能的需(xū)求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提(tí)高。高压快(kuài)充技术是(shì)当前车企实现快(kuài)充(chōng)的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术(shù)门槛相对(duì)较低(dī)，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进(jìn)入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地(dì)和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投、商(shāng)业地产等(děng)资(zī)产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都(dōu)会积(jī)极参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等(děng)都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行(xíng)业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络(luò)建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗商(shāng)自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新(xīn)增运营商迅速(sù)获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩场址资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地(dì)资源(yuán)的(de)地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业(yè)有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化(huà)趋(qū)势亦(yì)体现在城乡供应(yīng)格局的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协会(huì)有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开(kāi)表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停(tíng)留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是，随(suí)着各(gè)大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步(bù)提(tí)高，充电(diàn)桩分散化所带(dài)来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已(yǐ)刻(kè)不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商(shāng)业业主及(jí)目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累(lèi)经验(yàn)和资源(yuán)，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运(yùn)营(yíng)运维的(de)三位一体综合服(fú)务(wù)，分别(bié)获得对应服(fú)务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的(de)盈利状况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全(quán)包(bāo)模式的企业不多，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成(chéng)商(shāng)与(yǔ)统服务(wù)商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面(miàn)的优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设施(shī)电力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充(chōng)电、电(diàn)池健康(kāng)检测等(děng)问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主带(dài)来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智(zhì)能检查及车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用(yòng)电时释(shì)放(fàng)储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来(lái)源，从(cóng)而(ér)推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的(de)充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业(yè)互(hù)联网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多(duō)的自驾(jià)游更是成为民众出(chū)行(xíng)的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)在旅游(yóu)目(mù)的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链(liàn)智电(diàn)还推出(chū)充电机器人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全(quán)自动充电(diàn)服务(wù)。只不过(guò)，通过充电机器人(rén)进行自动补能的(de)解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合(hé)新技术的(de)解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电服务(wù)商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行(xíng)业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身(shēn)业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四(sì)季(jì)度净收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源市场，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二(èr)的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电(diàn)力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支(zhī)持(chí)服(fú)务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程中(zhōng)的(de)两大难(nán)。但随着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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