金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣(xuān)布召回(huí)110.46万(wàn)辆汽(qì)车！其中包含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口(kǒu)气召回110.46万辆汽(qì)车(chē)

　　据国家市场监督管(guǎn)理总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽(qì)车（北(běi)京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回(huí)管理条例》和《缺(quē)陷汽车产品召回(huí)管理条例实施(shī)办法》的(de)要求，向国家市场监督管(guǎn)理总局备(bèi)案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期(qī)间(jiān)的部分(fēn)进口Model S、 Model X many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释是，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允(yǔn)许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择(zé)能量回收制(zhì)动策略；同时(shí)，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板的情况可能(néng)没有提(tí)供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可能增加长时(shí)间误踩加(jiā)速踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存(cún)在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通(tōng)过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围内(nèi)的(de)车(chē)辆推送(sòng)新开发(fā)的功(gōng)能，以降低因长时间深踩加速(sù)踏板导致(zhì)速度过快引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在不具(jù)备(bèi)能量回收制动强度(dù)选择的车辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员选择(zé)能量回(huí)收制动(dòng)强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策略的出厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏(tà)板(bǎn)时发出提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了(le)大(dà)规模召回(huí)之外，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇了电池水逆(nì)。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的(de)电池供应商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时(shí)间。这(zhè)对(duì)于一直渴望提(tí)高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间(jiān)，而(ér)其(qí)原本计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了提(tí)高电池(chí)性(xìng)能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月）开(kāi)始为特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松(sōng)下计划在(zài)日本和(hé)歌山工厂新建两条(tiáo)生(shēng)产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大圆柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电池材料和汽(qì)车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净增加(jiā)56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等(děng)关(guān)键技术仍制约(yuē)着其大规模量产。而且在降本方(fāng)面(miàn)，4680电池还需(xū)要待(dài)材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱(zhù)电池，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的(de)售价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率(lǜ)先上调了美(měi)国、日本以及加拿大(dà)等国的(de)售价，其中美国官网(wǎng)显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至(zhì)5.02万美元(yuán)，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在(zài)国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉(lā)又一次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这(zhè)两(liǎng)大车型也是特斯拉(lā)旗舰(jiàn)车型(xíng)，预(yù)计(jì)交付日期为(wèi)第(dì)二季度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美国(guó)官网(wǎng)的数(shù)据(jù)显示，特(tè)斯拉公司(sī)周(zhōu)四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美国的售价。美国(guó)官网的标价(jià)显示，特(tè)斯(sī)拉将其所(suǒ)有Model S和(hé)X车(chē)型的(de)价格(gé)提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车(chē)型的价格(gé)提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在(zài)美售价上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上(shàng)调(diào)至了108490美元(yuán)。

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