5月12日(rì)晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资产(chǎn)，不(bù)过(guò)原(yuán)计(jì)划在重卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽车却因(yīn)此背上了(le)包袱(fú)。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完(wán)成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照相(xiāng)关(guān)交(jiāo)易规(guī)则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款为(wèi)人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易需要(yào)获(huò)得国资管理(lǐ)有权单(dān)位的批准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政府审批(pī)事项未(wèi)能在(zài)约定(dìng)的时(shí)间内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协(xié)商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的(de)是(shì)，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集(jí)团(tuán)。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)意图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市(shì)场(chǎng)和客户洞察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司(sī)、中国(guó)重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企(qǐ)业(yè)的中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022(de)单月销量，就(jiù)已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据(jù)。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关(guān)业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车(chē)收(shōu)到的政府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年的扣非(fēi)归(guī)母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营活(huó)动现金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车(chē)此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费用。“未来(lái)公(gōng)司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称(chēng)。

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