柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏小。

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