暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的(de)引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务(wù)院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性当制定引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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