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国v是不是国5，国v与国vl的区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，国v是不是国5，国v与国vl的区别板柱节(jié)点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。国v是不是国5，国v与国vl的区别>

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处(chù)不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难(nán)以用准(zhǔn)确(què)的(de)图式进(jìn)行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞(dòng)附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小。