周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三(sān)大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走(zǒu)势，使对利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的(de)业绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时(shí)的(de)正确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战也(yě)令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份(fèn)股中约(yuē)有16％的(de)公司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出(chū)预(yù)期。由于宏观(guān)环境(jìng)的(de)逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找到(dào)可以打(dǎ)破市场平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执(zhí)行官马斯克(kè)明(míng)确(què)表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大(dà)影响，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续(xù)降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第(dì)一(yī)财季营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率成为(wèi)华(huá)尔街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话会(huì)议上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加(jiā)销量和(hé)扩大车队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的(de)正确选择。他(tā)和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一(yī)再警告称，经济形(xíng)势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是(shì)在时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多(duō)月的时(shí)间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资(zī)者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)制(zhì)造商，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在(zài)经历(lì)一段(duàn)艰难时期(qī)，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响到特(tè)斯拉对(duì)未来产品进行再(zài)投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复合年(nián)增长目标(biāo)，汽(qì)车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而是希(xī)望(wàng)在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容(róng)易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目(mù)的单位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们(men)的目标是利用(yòng)自身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价(jià)格战可能已令财务状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨(jù)额(é)利润的窗口期(qī)不(bù)断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这种策(cè)略(lüè)是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成本(běn)在以成本(běn)优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次(cì)成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在(zài)空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的解体。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。