比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获(huò)得100％磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作(zuò)出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会(huì)表(biǎo)示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对(duì)外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安(ān)财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获(huò)深圳磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子市(shì)市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了(le)保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车(chē)由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态(tài)圈的(de)开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个(gè)场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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