新能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题。

说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污　　动力电池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和(hé)通过(guò)技术创新(xīn)进(jìn)步即可解决的续(xù)航里程(chéng)问题(tí)不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么(me)换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车充电电(diàn)费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不(bù)发生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年(nián)市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现(xiàn)出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大(dà)力拓展充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度(dù)及全(quán)年(nián)未经审计财务报告。财报(bào)显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高(gāo)度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓数(shù)据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第(dì)三(sān)方(fāng)充(chōng)电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能(néng)源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未完(wán)全(quán)得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服(fú)务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输部等八(bā)部门发布《关(guān)于组织开展公(gōng)共领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充(chōng)换(huàn)电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑(chēng)新能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方(fān说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污g)向技术升(shēng)级(jí)，并加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源汽车(chē)市(shì)场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据(jù)其预(yù)计，2023年(nián)乘用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持续上升，对应的(de)是补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了(le)在自家停车位等(děng)可以长(zhǎng)时(shí)间(jiān)停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观需(xū)要。

　　据了(le)解(jiě)，目(mù)前(qián)各国(guó)政策从顶(dǐng)层设计(jì)积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未来(lái)快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了(le)新能(néng)源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术(shù)门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖(lài)土地和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一(yī)步削弱新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载(zài)多(duō)个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足；不(bù)同充电运(yùn)营商(shāng)充电(diàn)网络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要标准统一(yī)的行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在(zài)于(yú)运营商自(zì)建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来(lái)，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国(guó)企、小工商业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力(lì)地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差(chà)异(yì)。中国(guó)汽车流通协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会(huì)常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模(mó)式是充电服务商针对无(wú)业(yè)内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设的(de)目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方国(guó)企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营运维(wéi)的(de)三位一体综合服(fú)务，分别(bié)获得对(duì)应服务收入(rù)、充电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式有(yǒu)效(xiào)解决充电运(yùn)营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方(fāng)面的优势，布局多(duō)元化储(chǔ)能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智(zhì)能(néng)、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充(chōng)电站，实际(jì)上便是储能电站叠(dié)加智能(néng)检查及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还(hái)可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建(jiàn)设(shè)外，能链智(zhì)电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平台订单来了(le)成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更(gèng)是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等(děng)在内的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能(néng)源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一(yī)键支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电(diàn)、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电机(jī)器(qì)人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提(tí)供“随用(yòng)随(suí)充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电机器人(rén)进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术(shù)的解决(jué)方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第(dì)四(sì)季(jì)度净收(shōu)入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能(néng)链智电的(de)服务模式(shì)较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连(lián)接服务充电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预(yù)计(jì)在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发(fā)展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一段(duàn)时间(jiān)内新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随(suí)着(zhe)第三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合以及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中(zhōng)的(de)充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充电(diàn)服务商市场份额的(de)胜负(fù)手(shǒu)。

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