5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学(xué)院数字经济(jì)与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的(de)，最具子集是什么意思，非空真子集是什么意思爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源子集是什么意思，非空真子集是什么意思也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还(hái)存在(zài)一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 子集是什么意思，非空真子集是什么意思