5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济(jì)管风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油(风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的(de)二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能(néng)基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪